Класификация наFRTP
Има много видове FRTP и тази индустрия също е пълна с твърде много термини и английски съкращения. В зависимост от размера на задържане на влакна (L) на продукта, разделени на термопласти, подсилени с къси влакна (SFRT, L10 mm) и подсилени с непрекъснати влакна термопластични композитни пластмаси (CFRT, обикновено непрекъснато влакно без рязане).
В сравнение с SFRT, LFT има характеристиките на ниска плътност, висока специфична якост, висок специфичен модул и силна устойчивост на удар, което го прави подходящ за тежки условия на приложение. Това се превърна в една от основните причини, поради които LFT е предпочитан в индустрията за приложения надолу по веригата. Има три категории широко използвани LFT материали: термопластичен GMT с подсилена стъклена подплата (Glass Mat Reinforced Thermoplastics), термопластични гранули с дълги влакна LFT-G (термопластични гранули с дълги влакна) и термопластични гранули с дълги влакна Термопластично директно формоване LFT-D (директен термопластичен усилен с дълги влакна).
CFRT може да се рециклира, има висока специфична якост и специфична твърдост, има отлична устойчивост на корозия, устойчивост на удар и устойчивост на топлина. Висококачествени метални и полимерни материали.
Приложения на FRTP
С появата на матрица от ароматна термопластична смола (като PEEK, PPS) с отлична твърдост, устойчивост на топлина и средна якост, както и въглеродни влакна и арамидни влакна с отлични свойства като висока якост, висок модул, устойчивост на висока температура и устойчивост на корозия , разработването на влакна с висока производителност, като влакна от силициев карбид, така че усъвършенстваният FRTP да се използва във все по-голям брой промишлени сектори, като: железопътен транспорт, автомобилостроене, аерокосмически, домакински уреди, електроенергия и други сектори.
◆ Космонавтика
Високата твърдост на FRTP, ниската цена на машинната обработка и възможността за повторна обработка, доброто забавяне на горенето, ниските димни и нетоксични свойства и циклите на втвърдяване в рамките на минути го правят идеален материал за леки, евтини аерокосмически конструкции.
В структурните части на корпуса на самолета FRTP се използва главно в пода, предния ръб, контролната повърхност и частите на опашката, които са вторични носещи компоненти със сравнително прости форми.
Пътнически самолет Airbus A380, самолет Airbus A350, бизнес самолет Gulfstream G650 и хеликоптер AgustaWestland AW169 са основните приложения на термопластичните конструкции на фюзелажа. Най-важната FRTP структура на Airbus A380 е фиксираният преден ръб на крилото от фибростъкло / PPS материал. Фюзелажният FRTP на Airbus A350 е разпределен главно в рангоутите и подвижните ребра и връзките на фюзелажа. Бизнес самолетът Gulfstream G650 е крайъгълен камък в приложенията на FRTP с въглеродни влакна / PEI за ребра на преградата под налягане и въглеродни влакна / PPS за кормила и елеватори.
◆ Автомобили
Разработването на евтина, с кратък цикъл, висококачествена технология за композитни материали се превърна в един от ключовите елементи в насърчаването на намаляването на теглото на превозното средство. Много местни автомобилни компании вече са си партнирали с компании за оборудване за леене под налягане с усъвършенствана технология за композитни материали.
Приложенията в леките автомобили са: седалки и техните рамки, водачи за прозорци, вътрешни панели на вратите, скоби за брони, капаци, предни скоби, подложки за крака, рамки на арматурното табло, въздушни дефлектори, отделения, резервни части Отделение за гуми, държач за батерия, всмукателен колектор на автомобила. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 и други модели са приели голям брой високопроизводителни FRTP части, повечето от които използват GMT или LFT.
В приложението за камиони това е предимно композитна плоча от PP пчелна пита, която заменя малката външна гофрирана плоча от алуминиева сплав със стоманена рамка и гофрирана стоманена плоча в настоящия камион.
◆ Железопътен транзит
Въз основа на носещите характеристики може да се раздели на две категории: основните носещи части от композитни материали и основните неносещи части от композитни материали. Основните носещи части на композитите се отнасят главно до големите носещи компоненти на влаковете, като каросерията на влака, кабината на машиниста и рамката на талигата. Неосновните носещи части от композитни материали могат да бъдат разделени на неосновни носещи части (като тяло, под и седалка и други неосновни носещи части) и спомагателни части (спомагателни части като тоалетни, тоалетни и резервоари за вода).
За повече новини и подробности, моля последвайте ни: /новини_каталог/новини/
Търсене на покупки:
Whatsapp: +86 18677188374
Имейл: info@grechofiberglass.com
Тел.: +86-0771-2567879
Моб.: +86-18677188374
уебсайт:www.grechofiberglass.com
Време на публикуване: 26 септември 2021 г
