В сравнение с традиционните материали като дърво, стомана, желязо, алуминий и бетон, композитната индустрия е сравнително млада. Ерата на производството на композитни материали датира от края на 50-те години на миналия век, въпреки че едва през 90-те и началото на 2000-те индустрията наистина започва да узрява и да се развива.
Композитиса нови, дори „странни“ за някои инженери, ако евангелистите успеят да убедят своите клиенти да дадат шанс на композитите - главно чрез замяна на традиционните материали в съществуващи приложения, особено ако приложението има вероятност да се възползва от характеристиките на лекота/якост, предлагани от композитите - тогава композитите ще се развият рано.
Добър пример за това е стикът за голф, който в продължение на десетилетия е направен почти изцяло от стомана или алуминий. През 1969 г. Франк Томас разработи първия ствол на стика за голф от въглеродни влакна, който постепенно се превърна в стандартен материал за избор на голфъри по целия свят. Това също предизвика използването на въглеродни влакна в други продукти за спортни стоки, направени от предимно традиционни материали. Помислете за тенис ракети, стикове за хокей, въдици и велосипеди.
Дори в аерокосмическия сектор, известен с използването на композитни материали, растежът е постепенен и зависи от заместването на традиционните материали. Това доведе до прословутата фраза „черен алуминий“ – използвана за описание на практиката на замяна на алуминиеви части с части от композитни въглеродни влакна (черни).
На други пазари, като например автомобилния, използването на композити все още разчита на постепенното заместване на стоманата и алуминия. С изключение на лопатките на вятърните турбини, композитите са оцелели само като един от няколкото варианта на материали в широк спектър от пазари и приложения.
Всичко това обаче се променя. През последните пет години станахме свидетели на растежа и раждането на композитни приложения, където композитите не са просто опция, те са единствената опция. Не само това, но мисля, че тези приложения не могат да бъдат отделени от композитите.
Пример 1: Самолет за усъвършенствана въздушна мобилност (AAM), който навлиза на пазара на въздушни таксита. Това е нововъзникващото поле. OEM производителите, обслужващи този пазар, проектират и произвеждат изцяло електрически самолети, които изискват 100% ангажимент за олекотяване на превозното средство, за да се увеличи максимално обхвата. Композитните материали са единственият избор на материал за първичната структура и лопатките на ротора.
Пример 2: Съхранение на водород. Водородната икономика бързо се движи към модел с висок растеж, който оказва натиск върху цялата верига на доставки, особено търсенето на съдове под налягане от въглеродни влакна за транспортиране на водород и съхранение на борда. Отново, композитите са единственият избор на материал тук.
Пример 3: Вятърни перки. Използването на композитни материали не е новост тук, но е важно да се отбележи, че вятърните перки са най-големият потребител на въглеродни влакна в света (засега). Тъй като остриетата стават по-дълги, търсенето на въглеродни влакна само ще нараства. Още веднъж, композитите са единствената опция тук.
Накратко, композитите са преминали от незадължителни към основни. Трябва да започнем да мислим по този начин.
GRECHO, като доставчик на композитни материали, предлага композитни материали, включителновъглеродни влакна които са били използвани в много индустрии. Ако търситекомпозитни материали, Моля, свържете се с нас.
WhatsApp: +86 18677188374
Имейл: info@grechofiberglass.com
Тел.: +86-0771-2567879
Моб.: +86-18677188374
уебсайт:www.grechofiberglass.com
Време на публикуване: 12 май 2023 г
